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升空73秒后爆炸,7名宇航員化為灰燼,挑戰者號事故有多可怕?

來源:優蜜蜂作者:葉子時間:2023-05-25 14:02:28
1961年4月12日 ,蘇聯發射運載火箭把當時27歲的尤里.加加林送上了太空,證明了用火箭進行載人航天是可行的。 1969年7月16日 ,美國發射土星五號運載火箭,把阿波羅11號任務的三名宇航

1961年4月12日,蘇聯發射運載火箭把當時27歲的尤里.加加林送上了太空,證明了用火箭進行載人航天是可行的。

升空73秒后爆炸,7名宇航員化為灰燼,挑戰者號事故有多可怕?

1969年7月16日,美國發射土星五號運載火箭,把阿波羅11號任務的三名宇航員送上了月球,這也是運載火箭的高光時刻。

升空73秒后爆炸,7名宇航員化為灰燼,挑戰者號事故有多可怕?

但當時一發土星五號的造價堪比一般核動力航母,美國縱然是金元帝國,也禁不起這么折騰,所以NASA開發了新一代太空運載工具。

航天飛機

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它和運載火箭最大的區別,在于它能實現小規模的重復利用,而且載荷也明顯提高了,后來負責維修哈勃望遠鏡和組裝國際空間站的任務,都是由航天飛機來完成的。

但21世紀的今天,為什么世界各國卻放棄了航天飛機,降低發射成本的辦法也變成了馬斯克的可回收火箭呢?

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因為這種曾令NASA引以為傲新設備,在誕生后不久就發生了堪稱載人航天歷史上最嚴重的事故。

1986年1月28日,卡納維拉爾角發射場迎來了挑戰者號航天飛機的第十次飛行任務,在萬里晴空下,是橘色和白色相間的挑戰者號,以及它的7名機組成員和6.4千米之外的看臺上的1000多名觀眾。

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隨著發射命令的下達,挑戰者號在蒸汽環繞下徐徐升空,但誰也沒想到,死神也在悄悄逼近。

升空73秒后,已經呈現曲線飛行的挑戰者號發生了猛烈的爆炸解體,7名宇航員在瞬間的高溫和200G的過載中粉身碎骨

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其中還包括一位名叫麥考利芙的中學老師,她是被NASA幸運選中的“平民宇航員”,按照計劃將在太空中為學生們授課。

但現在一切都完了

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然而作為主要負責機構的NASA,其實是知道挑戰者號存在發射隱患的,確切來說是9年前就知道了。

因為挑戰者號此次升空之前,已經經歷了好幾次任務延期,而且發射當天黎明的氣溫也低至-13 ℃,導致挑戰者號上掛滿了冰柱,但NASA為了趕工期,只是進行了一些除冰作業就冒著風險讓挑戰者號在低溫中起飛了。

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后來的事故調查證明,正是這個決定導致了挑戰者號升空73秒后的爆炸。

因為密封固體助推火箭尾部的O型橡膠環,是禁不住低溫的,它在低溫下會變硬失去彈性,無法起到應有的密封作用。

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結果在起飛一秒后,O型環就被燒毀了,起飛68秒后,指揮中心還命令挑戰者號加速,但此時航天飛機已上升至相當高度,風速遠超地面。

于是5秒后,處于加速過程中的固體助推火箭尾部徹底泄露,高溫氣體直接引爆了外掛艙里的燃料,挑戰者號瞬間被爆炸產生的火球吞噬,隨即化為碎片散落進下方的茫茫大海中。

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35年后的今天,不論是以NASA為代表的各國官方航天局,還是以馬斯克為代表的私人航天企業,都沒有再開發過航天飛機了,仿佛它已經被扔進了歷史的故紙堆里,連同它曾經的輝煌一同被遺忘。

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但現如今的航空航天發展,其實大方向仍和當年的航天飛機差不多,都是在開發重復利用技術降低成本,只是現在回收的是助推火箭和整流罩而已。

不過長遠來看,化學動力火箭是肯定要被拋棄的,因為它們再怎么重復利用,也還是耗費了大量燃料把一小部分有效載荷送上了太空而已,推力幾乎全都用來克服地球引力了

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只有材料技術取得重大突破,從地球同步軌道垂下若干條太空電梯到達地表或海面,人類才算真正掌握了高效廉價離開的地球的方法,而且還不用忍受過載,因為太空電梯完全能以每秒1米的速度慢慢上升,直至抵達太空。

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